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参考技术A 有网友大胆猜测，该商标可能会像特斯拉的“FSD”一样成为华为自动驾驶系统的新名称。据了解，“ Autoware ”为全球第一款用于自动驾驶技术的“多合一”开源软件， 起源于日本名古屋大学，目前已是全球著名的自动驾驶开源平台之一。过去，华为自动驾驶首席架构师苏箐曾表示，与Autoware基金会的合作使得华为能够与社区合作，开发自动驾驶 汽车 软件，加速行业发展，进而使用户受益。
除此之外，华为还申请注册了名为“MOBILE DATA CENTER”的商标，也就是移动数据中心，而自动驾驶技术涉及场景、道路、线路、路况、速度、安全、属性等多个维度，大量的数据处理，需要强大的车载计算平台。
目前，华为正加大力度向智能 汽车 领域发展，公司此前已公布多个关于智能 汽车 及自动驾驶的相关专利，包括“车辆无线充电”、“自动泊车交互方法”、“隔空手势”、“后视镜自适应调节”等。
在华为的 汽车 版图中，自动驾驶全栈解决方案是其现阶段的目标。华为多次对外强调不造车，而是走“平台+生态”的道路，与合作伙伴联合定义硬件接口和软件接口，一起帮助车企造“好车”。
值得一提的是，前不久，华为鸿蒙座舱终于正式对外解禁，懂车帝抢先在极狐阿尔法S HI版上体验到了鸿蒙OS座舱内测版本。
要知道，在车机、芯片、MCU、雷达、三电系统等新能源 汽车 核心领域，国内技术占比很低，特别是射频芯片雷达领域，几乎是国外垄断的局面。华为明白，在国家十四五规划中，核心是“提高自主可控的供应能力”。自主可控这条“大腿”，恐怕要比新能源这条“腿”粗得多。
华为：自动驾驶网络是其通信网络2030的核心战略
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