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特斯拉连番降价之后，一开始国产车嘴上都说着不怕，还说特斯拉那是被打怕了，然而实际上并非如此，特斯拉降价之后已对电动车市场造成巨大的冲击，尤其可怕的是特斯拉还有更可怕的技术商用了。
2022年对于国产电动车来说确实是了不起的一年，这一年位居国内电动车市场热销前15名的大多数都是国产车，而曾经的电动车王者特斯拉旗下两款车型model3、model Y的排名并不领先。
随着众多电动车企业公布2022年的销量数据，也显示出特斯拉后劲不足，2022年特斯拉的汽车销量只有130万辆左右，并未达到预期目标的150万辆；对比之下国产电动车领头羊比亚迪同年取得185万销量，比预期的120万辆高出了一半，此外众多国产电动车企业的销量也表现不错。
正是由于特斯拉在2022年的销量未达预期，特斯拉无奈之下连续对旗下的车型降价促销，降价幅度最高达到4.8万辆，低配版的model3更首次跌穿23万，价格已经与同档次的某国产品牌差不多，而此前model3的售价可是一直高于国产品牌同行的。
面对着特斯拉的降价，国产电动车企业部分负责人曾高调宣称这对它们影响不大，然而1月份以来已至少有两家国产电动车企业跟进降价，降价幅度都达到3万，相比起特斯拉的降价幅度并不差多少，预计将有更多国产电动车企业跟进降价。
其实别看特斯拉如今在国内市场的销量已不如国产电动车，但是它对于电动车行业来说仍然具有标杆意义，它的三电技术仍然具有领先优势，在自动驾驶技术方面也有自己独到的一面，再加上它是外资品牌，对于不少消费者仍然有很大的吸引力，因此它降价对国产电动车还是具有足够的威慑力。
在特斯拉连续降价的情况下，它的利润水平仍然远高于国产电动车，根据它公布的业绩显示净利率、单车利润率都高于国产电动车，这意味着特斯拉仍然有巨大的降价空间，只要它愿意那么就能降价抢市场，然而国产电动车的利润低下已没有多大的降价空间了。
近日外媒消息指特斯拉与松下合作研发的4680电池已经量产，能量密度大幅提升，更重要的是安全性也得到提升、成本则降低了14%。对于电动汽车来说，电池成本占电动车的成本高达四成，这就意味着特斯拉的降价空间进一步扩大。
如此情况下，特斯拉一旦再次将抢占市场放在优先位置，降价抢市，那么对于国产电动车来说将是更大的压力，如此也就难怪国产电动车嘴上硬撑说不怕特斯拉降价，但是在行动上却很快对此做出反应，赶紧降价应对特斯拉了。
电动车行业其实是由特斯拉开创的，因此将特斯拉称为电动车的标杆并不过分，它的任何动作向来对电动车市场都具有指标意义，在20万以上价位逐渐被中国汽车赶超后，据称特斯拉已研发完成10多万的车型，一旦特斯拉进入20万以下的市场，那么国产电动车恐怕会面对更大的压力。
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