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随着传统车企纷纷布局智能电动化转型，不同企业采用不一样的营销和投资策略，当中不乏传统品牌自身的资产和资源优势，如何有效识别并利用将成为加速驱动转型的关键引擎。经盛世昊通盘点发现，传统车企的优势资产主要方向包括品牌力、渠道力、供应链能力、用户数据等，我们可以把这些优势资产根据竞争优势的高低和企业掌控度高低划分为几个类别：
一类优势资产是有“虚火”性质在里面的，比如渠道，看似庞大的渠道资源和终端资源，实际车企的掌控度却是非常低的，一线品牌大概都有数百甚至一千家4S店，但这些店面里面有多少是在数字化转型和面对智能电动时代到临之际，真正和品牌共同成长的？就要打一个大大的问号了。
另一类优势资产并不具备长期的“护城河效应”在里面，比如生产制造，初入汽车行业的新势力品牌都有被生产制造困扰的时间，但随着企业管理能力的提升和学习曲线体现出的成熟度提高，经过第一代产品之后，基本上所有的新品牌生产制造能力都会有一个大的跃升，蔚来、小鹏都是这么走过来的。所以传统车企的生产制造经验，竞争对手的学习成本不高，很难成为一个好的优势资产。甚至特斯拉还将生产制造和工厂作为企业创新的一个重要环节，在很多工艺方面的创新都处于领先的地位。
还有一类资产，传统车企相比特斯拉、蔚来这样的“智能电动原生品牌”，并不具有绝对的优势，准确说是均势，甚至在现阶段还稍有劣势的资产，那就是产品力，包括产品企划和产品研发的能力。产品力是面对新竞争不可或缺的能力，并且是最应该也最值得发力的地方。
选择好自己的目标用户群体，做好的产品，接受目标用户的挑剔和考验。产品做好了，很容易被整个市场认同。盛世昊通董车长平台利用自身的产品优势，在一定程度上也证明了选择用户群和做好产品之间的对等关系。不同于传统车企，盛世昊通以汽车平台流量为入口，打造矩阵式汽车爱好者交流和沟通平台，让用户不仅可以在平台享受到汽车相关服务，也能自主创业。盛世昊通打造的PCC通证，从用户需求出发，让每个车友成为创业者，将收益再次回报给客户，开启行业先河。
在盛世昊通看来，传统车企面临的最大的竞争焦点在于“用户导向”，用户资产、用户参与、用户终身价值是底层关键。从这一点上看，传统车企发力智能电动化转型并非一穷二白，他最大的优势资产就是存量用户基盘。只是，如何对存量用户资产进行激活、迁徙，实现可运营，放大其终身价值，成为影响营销全链的关键课题。
这也是我们看到很多传统车企在积极拥抱“用户运营”，一方面，是受市场存量竞争和媒介流量见顶的影响，另一方面，也是车企需要为智能电动化转型储备用户资产。盛世昊通作为行业的先行者，利用企业具有的流量优势，打造盛世昊通董车长2.0,从用户端出发，为商家锁住流量，更是给用户提供从汽车销售到汽车使用等一系列后端服务。同时，盛世昊通联手中科共创打造新能源汽车充电桩事业，加速企业的智能化整合，让企业达到行业领先地位。为用户造福，为行业出力，盛世昊通势在必行。
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