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据路透社2月4日报道，福特汽车发言人透露，由于芯片供应紧张，福特汽车计划下周暂停或削减其在美国、墨西哥和加拿大8家工厂的产量。
位于密歇根和墨西哥库奥蒂特兰的工厂将暂停生产；
美国堪萨斯城工厂将暂停生产皮卡车F-105，并将其中一条产线转向生产全顺系列；
位于美国迪尔本、肯塔基州和路易斯维尔的工厂将实施单班制或者减少工作时间；
此外，位于加拿大奥克维尔的工厂将取消加时工作。
据悉，所有变动将从2月7日开始的一周时间内落实到位。
而就在生产计划调整的前一日，福特汽车公开表示，由于芯片短缺将导致公司本季度汽车产量下降，预计今年下半年汽车产量将大幅提高。
除了福特汽车外，丰田汽车也备受芯片短缺影响。
1月18日，日本丰田汽车宣布将于今年2月暂停爱知县元町工厂等日本国内8家工厂11条生产线的生产。
受全球半导体供应不足影响，丰田称预计2月国内外新车产量将比生产计划减少约15万辆，全球产量在70万辆左右，年产量将低于原先约900万辆的预期。
同样饱受“缺芯”困扰的还有大众汽车。
近日，大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨表示，短期内汽车行业没理由对芯片供应问题保持乐观，并对芯片短缺再次做出预警。
在安特利茨看来，全球芯片库存将在极大程度上继续受到供应问题的限制，尽管到年底可能会出现一些改善的迹象。
与此同时，汽车制造商正尝试减少汽车所需的芯片数量，而移除某些非关键系统成了常见手段。
比如宝马已经开始向消费者交付部分不含触控屏的车辆，而凯迪拉克则是取消了部分车型的停车辅助功能。
事实上，缺芯现象从今年新势力开年首月销量成绩中也能发现端倪。2022年1月，以“蔚小理”为代表的新势力环比销量均出现不同程度下降。
有业内人士分析，这是车企为了冲击去年销量目标，在年底大量使用有限芯片实现放量生产所致，这也一定程度上导致今年1月份芯片供应无法跟上。
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